1964年5月14日，焦裕祿被肝癌奪去了生命，年僅42歲。他臨終前對組織上唯一的要求，就是“把我運回蘭考，埋在沙堆上，活著我沒有治好沙丘，死了也要看著你們把沙丘治好”。
一代人有一代人的奮斗，一個時代有一個時代的擔當。革命戰爭時期，楊靖宇在白山黑水間扛起抗日救國旗幟，用生命詮釋忠誠、擔當與奉獻；抗美援朝戰場上，黃繼光用胸膛堵住機槍射孔，以鮮血鑄就英勇豐碑；羅布泊的沙塵里，“兩彈一星”元勛們堅心如磐，勇攀科技高峰；改革開放的浪潮中，無數改革者勇立潮頭，開拓嶄新天地。
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盾構機，是專門用于隧道掘進的大型專業設備。它由超過16000個精密的零件打造而成，是隱藏于地表之下的“鋼鐵巨龍”，被網友們愛稱為“基建狂魔”。這臺機器的研發團隊負責人，是中國鐵建重工股份有限公司一級研究員張帥坤。ZdG安康新聞網
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2008年，24歲的張帥坤畢業后進入鐵路隧道施工單位，負責管理、租賃國外進口的盾構機。當時，進口一臺“洋盾構”需要上億元人民幣，不但交貨周期長達兩年，而且服務跟不上，一顆螺絲釘損壞，都要花幾十倍的高價從海外購買。一次普通維修，也要拉出警戒線，不讓中國人靠近。
外國企業的技術封鎖，深深地刺激了張帥坤，他深刻認識到，唯有把核心技術牢牢掌握在自己手中，才能不受制于人。于是他主動申請，組織團隊研發中國人自己的盾構機。
為了更加深入地研究技術，張帥坤主動請纓當盾構機司機。隧道里陰暗、潮濕，全天見不到太陽，司機要待在一個只有不到兩平方米的主控室內，時刻不停地盯著屏幕上各種參數，操作各種儀器按鈕，精神高度緊張，還有高效破碎、泥漿環流、床壓緩流等諸多技術難關亟待攻克。團隊不與任何國外廠家合作，不購買任何圖紙和技術，所有圖紙都由自己摸索著畫。張帥坤作為黨員，更是帶頭鉆研技術，奮勇沖先，迎難而上。
2024年8月19日，在深江鐵路珠江口隧道施工現場，由張帥坤團隊打造的“深江1號”盾構機抵達海底106米處，順利完成掘進任務。這是中國盾構機水下掘進的最深紀錄，也是世界高鐵盾構隧道海底掘進最深紀錄。
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張帥坤表示，“現在我們的盾構機，不但占領了國內90%以上的市場份額，還出口到世界許多國家和地區。我們感受最深刻的，就是國產盾構機從無到有，從跟跑、并跑到領跑的巨大轉變。我們制造的不僅是盾構機，更是中國人自己的‘爭氣機’。”
新時代的英雄圖譜里，“險易不革其心”的精神印記愈發清晰。北斗衛星沖破技術封鎖直上九天，“奮斗者”號載人深潛器探秘萬米海溝，國產AI智能引擎通過算法技術實現顛覆性創新……擔當，讓我們的精神天空更加遼闊、時代畫卷更加絢爛、奮斗坐標更加高遠。
中共中央黨校（國家行政學院）教授王杰指出，歷史和實踐充分地證明，黨員干部有多大擔當就能干多大事業，盡多大責任就會有多大成就。惟其艱難，才更顯勇毅；惟其篤行，才彌足珍貴。中國共產黨人要樹牢擔當之志、提升作為之能，在機遇面前主動出擊，在困難面前迎難而上，自覺做勇于擔當作為的奮斗者，把中國式現代化宏偉藍圖一步步變成美好現實。
